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不肯迁就的铃木是小车的倔强还是认不清时局

发布日期:2021-07-02 18:16   来源:未知   阅读:
 

  最近这些年,小车似乎又开始受欢迎起来,尽管市场数据并不支撑这一说法,毕竟不少小车都开始卖不动了。一方面是网上不少网友说着怀念铃木,怀念小型车。一方面是小型车的销量仍然不佳,无论是此前热销大众Polo系列,还是高端的smart。销量都不大行。

  而怀念小型车中最多的口号就是怀念铃木,这个在3.15过完自己百岁生日的日本车企,一度是小型车的代表,也一度是中国市场的宠儿,现在还有不少人津津乐道自己的奥拓开不坏呢。

  当然怀念归怀念,当年铃木退出中国市场也没几个人会怜悯,现在还有人说欠铃木一辆车,那就纯属扯淡了。铃木车虽好,价格一样不便宜。价格竞争不过,外观内饰也比不过,在加上那些年对小型车的需求没那么大,被挤兑掉销量实属正常,消费者无需为了情怀去买车,一味为了情怀那是粉丝,市场竞争还是产品说话比较好。

  正如中国市场没有因为失去铃木有所损失一样,人家铃木硬着骨头退掉了中国这个大市场也不是说完全由着性子来。在这两年,基本失去中国北美市场的铃木,其实销量还是很高的。特码一肖公式,就拿2018年来说,铃木的全球销量超过300万辆,全球第八位。

  大概就是这样的销量跟市场支撑着铃木的倔强吧,销售额摆在面前无可争辩,至于市场嘛,就是那个让人不能忽略的印度,关于印度很多人印象都不大好,但铃木在印度市场的地位很不一般,就跟帕萨特事件之前的大众在中国地位一样。

  印度虽然平原广阔,但人也多,一个两百多万平方公里的国家,有着十来亿人口,这就让皮实耐用的小型车有了很大的发挥空间,大概这也是铃木能在印度好好生存的原因,同理在东南亚也是如此。当然这还得益于印度的政策对小于四米的车有税收优惠,相当于国内的新能源补贴。天时地利人和都有,铃木在印度大卖也不奇怪。

  当然铃木在日本国内一样很受欢迎,销量经常就在第二三徘徊,仅次于丰田也不是开玩笑的。或者只是中美市场不适合铃木罢了,香港1861最早最快最全更新铃木的倔强其实是有自己的底气所在。虽然至今对铃木的诟病不少,尤其是着重外观内饰的人,但喜欢的人不乏赞美,毕竟发动机,操控性,还有省油耐用,都是铃木的优点,不容忽视。返回搜狐,查看更多